通常把含Cu量大于99%的銅材叫做1號(hào)銅，1號(hào)銅可以直接重熔和使用，不要求進(jìn)一步加工；把銅含量為94.5%的銅叫2號(hào)銅，這種廢雜銅在以金屬銅的形態(tài)使用之前，通常一定要重熔。其它常見(jiàn)的分類(lèi)等級(jí)還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車(chē)散熱片、高銅黃銅（紅色黃銅），以及應(yīng)用十分廣泛的高速切削黃銅，其車(chē)屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黃銅產(chǎn)品。對(duì)制造廠家而言，其主要優(yōu)點(diǎn)就是大幅度降低凈金屬消耗的成本。廢雜銅也用于生產(chǎn)銅的化學(xué)制品，但不易獲得定量數(shù)據(jù)。

銅（I）

銅（I）通常稱(chēng)為亞銅，氯化亞銅（CuCl）、氧化亞銅（Cu2O）、硫化亞銅（Cu2S）都是常見(jiàn)的一價(jià)銅化合物。[Cu（NH3）2]2-是亞銅和氨的配離子，無(wú)色，易被氧化，在酸性溶液中自行歧化，生成Cu（II）和Cu。

銅（II）

銅（II）是銅常見(jiàn)的價(jià)態(tài)，它可以和絕大部分常見(jiàn)的陰離子形成鹽，如眾所周知的硫酸銅，存在白色的無(wú)水物和藍(lán)色的五水合物。堿式碳酸銅，又稱(chēng)銅綠，有好幾種組成形式。氯化銅和硝酸銅也是重要的銅鹽。

銅（II）可以形成一系列的配離子，如Cu（H2O）4（藍(lán)色）、CuCl4（黃綠）、Cu（NH3）4（深藍(lán)）等，它們的顏色也不盡相同。

交通設(shè)備是銅的第三大市場(chǎng)，約占總數(shù)的13%，與二十世紀(jì)60年代基本相同。盡管交通的重要性沒(méi)有改變，但是銅的使用形式卻發(fā)生了很大的變化。許多年來(lái)，自動(dòng)散熱器是這方面重要的終端用戶(hù)；然而，銅在自動(dòng)電器和電子產(chǎn)品中的使用飛速增長(zhǎng)，而在熱交換器市場(chǎng)中的使用則有所下降。小轎車(chē)的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線(xiàn)）都是在它的整體拆卸和回收前來(lái)進(jìn)行回收的。

一船適于低品位的氧化銅，生產(chǎn)出的精銅稱(chēng)為電積銅。現(xiàn)代濕法冶煉有硫酸化焙燒—浸出—電積，浸出—萃取—電積，浸出等法，適于低品位復(fù)雜礦、氧化銅礦、含銅廢礦石的堆浸、槽浸選用或就地浸出。濕法冶煉技術(shù)正在逐步推廣，預(yù)計(jì)本世紀(jì)末可達(dá)總產(chǎn)量的20%，濕法冶煉的推出使銅的冶煉成本大大降低。