色燈信號機構概述色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。XSA(ZL)復示信號機都是單顯示機構外殼主體外殼上蓋和外殼后蓋將機體封閉，顯示窗外殼上安裝有遮陽沿，固定螺栓將三個色燈組裝為一體，電路控制部由電源變壓器整流電路啟動電路和發(fā)光電路構成，電源輸入端與地線間并聯(lián)接有壓敏電阻，當輸入電壓瞬間升高時如雷電，電阻下降。,在曲線線段上只能在局部范圍內看到，即使加了偏光鏡也很難在整個曲線范圍內得到連續(xù)顯示，調查，全路曲線區(qū)段高柱信號彈機顯示距離達不到，而且所能利用的平面角只有，只能有的光源得到利用，大部光源都被白白的浪費掉。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托?。色燈信號機一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSA(ZL)復示信號機都是單顯示機構可以發(fā)出紅黃綠蘭白等各種顏色的單色光，三實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種耗電少使用壽命長顯示距離長構造簡單制作安裝方便快捷能配合鐵路信號系統(tǒng)繼電器連鎖電路使用的，用作光源的鐵路色燈信號機構。,選定發(fā)光二極管的規(guī)格光學及電氣性能指標和確定發(fā)光二極管數(shù)量時。它們都由色燈信號機構和機柱組成。

色燈信號機構介紹色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSA(ZL)復示信號機都是單顯示機構當橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災害后，指示列車停車，現(xiàn)沒有用于高速鐵路橋梁災害發(fā)生后進行防護的信號機，發(fā)明內容本實用新型的目的是根上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機。,尤其涉及一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號機，在鐵路運輸系統(tǒng)中，色燈信號機是保證行車提高區(qū)間和車站通過能力以及解編能力的重要設備之一，傳統(tǒng)的三顯示鐵路色燈信號機采用的是三個燈位顯示紅綠黃三種不同色光的透鏡式色燈信號機。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質量。

色燈信號機構主要結構探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，XSA(ZL)復示信號機都是單顯示機構一種雙燈位鐵路信號機本實用新型屬于鐵路含國鐵城際軌道交通城市軌道交通市域軌道交通地方鐵路鐵路線等，下同信號領域，涉及一種雙燈位鐵路信號機，具體地，涉及一種基于光源的雙燈位鐵路信號機，目前。,增強信號機機構的通用性，又如，動車段所內的矮型出站信號機因受鐵路建筑限界和線間距一般不大于的，目前不能提供綠綠黃兩種信號顯示，正常發(fā)車時，只能降級顯示黃燈，而采用本實用新型所提供的雙燈位鐵路信號機，則可完善信號顯示，無需降級顯示。,雙燈位鐵路信號機的上下兩個燈位均安裝雙色光源組件雙色光源組件由多顆兩種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成，或由多顆能變換發(fā)出兩種色光的變色發(fā)光二極管拼裝而成，在外部電源的控制下，雙色光源組件任一時刻多只發(fā)出一種顏色的燈光。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。