電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，鐵路信號機(jī)信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)邏輯判斷模塊通過有線通信模塊經(jīng)無線通信系統(tǒng)將轉(zhuǎn)場越區(qū)作業(yè)信息風(fēng)險提示警和智能聯(lián)控信息發(fā)送給各移動終端，，移動終端包含無線通信模塊處理模塊模塊提示警模塊注冊模塊聯(lián)控模塊喇叭觸摸屏幕麥克風(fēng)。,降低了上部結(jié)構(gòu)載荷重量，實(shí)現(xiàn)集裝箱門式起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)輕量化的套起升卷揚(yáng)可以一個單獨(dú)動作，或兩個或三個或四個聯(lián)合動作，用于裝卸貨物，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能通過設(shè)置兩組獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，通過拖拽式定滑輪小車的不對稱運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)裝卸集裝箱回轉(zhuǎn)功能。,的一種鐵路邊坡預(yù)制拼裝后澆式骨架護(hù)坡結(jié)構(gòu)，多個護(hù)坡單元檢查梯踏步混凝土護(hù)腳和后澆混凝土芯柱，多個護(hù)坡單元以重復(fù)組合的形式在鐵路邊坡縱向和豎向延伸每個護(hù)坡單元由多個主骨架和支骨架拼裝組成正方形，用于在坡面上限定出后澆混凝土芯柱的澆筑范圍。或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。鐵路信號機(jī)信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)一種基于的鐵路邊坡預(yù)制拼裝后澆式骨架護(hù)坡結(jié)構(gòu)的施工方法，以下步驟根鐵路邊坡骨架護(hù)坡的類型，生產(chǎn)預(yù)制板的樣式，按混凝土養(yǎng)護(hù)要求養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)齡期備用，預(yù)制板的板身厚度為，擋水檐厚度為平整路基邊坡巖土體，進(jìn)行邊坡巖土體的測量放線。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，鐵路信號機(jī)信號機(jī)構(gòu) XSY引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)按照化作業(yè)實(shí)現(xiàn)動車組司機(jī)在非操縱端操縱端檢查作業(yè)程序基本操作演練從占用司機(jī)室參數(shù)輸入模式載頻選擇到啟動模擬開車一系列與動車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)相關(guān)的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的基本操作模擬演練，練習(xí)時，有操作提示語音文字。主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成